Coches y vehículos comerciales ligeros tuning-PROGRAMACION

Puesta a punto

En Torque Tuning, ofrecemos puestas a punto de motores rápidas y eficientes para automóviles de todas las marcas y modelos. Las reprogramaciones de la ECU mejorarán significativamente la potencia y el par motor del motor. Una puesta a punto con nosotros puede producir, en promedio, entre un 10 y un 40 % más de caballos de fuerza, e incluso más, según las especificaciones del vehículo. Los automóviles tuneados deberían responder notablemente mejor, ya que el mayor par motor proporciona ganancias en flexibilidad en todos los rangos de marchas. Somos ingenieros que amamos los automóviles. Intentar obtener la mayor potencia y velocidad de su automóvil es nuestra pasión. Nuestro objetivo es mejorar su experiencia de conducción.

Beneficios y características de un remapEADO

Mayor potencia y par

La reprogramacion de la centralita de su coche es el proceso de leer e interpretar los datos en ella, estos valores se modifican y reemplazan por otros valores ya desarrollados y ensayados totalmente fiables, ofreciendo mayores potencias y mejores consumos (Segun tipo de eleccion de preparacion)

Eficiencia de combustible y economía mejoradas

El mapa puede mejorar la eficiencia del combustible y optimizar el ahorro de combustible. Al manipular valores específicos y realizar varios ajustes pequeños, como cambiar el equilibrio entre aire y combustible en las cámaras de combustión, podemos hacer que el combustible rinda aún más para que obtengas más por tu dinero.

LO QUIERO!

Rendimiento general mejorado

Se reconoce que la puesta a punto de la ECU tiene beneficios en términos de velocidad, potencia y rendimiento, pero, si se realiza correctamente, una reprogramación puede mejorar el rendimiento general del motor. La reprogramación del "cerebro" del coche mejora la funcionalidad general del vehículo, lo que proporciona una experiencia de conducción más fluida en términos de manejo en carretera, curvas, aceleración más suave y más,tenemos lo correcto para ti!

¡Obtén la potencia que necesitas!

¿Cómo funciona?

Si está interesado en aprender cómo funciona el proceso, haga clic en el botón a continuación para obtener una guía detallada paso a paso sobre lo que implica el proceso de Chip Tuning.

El proceso: guía paso a paso

LOS 3 MÉTODOS UTILIZADOS PARA MODIFICAR EL 'CEREBRO' DE TU COCHE

puerto de diagnóstico

Esto se hace conectando nuestro software al puerto de diagnóstico de su automóvil para acceder a los datos. Una vez que hemos leído el archivo, lo enviamos para que lo modifiquen y lo reprogramen antes de volver a instalarlo en su automóvil. ¡Listo para usar!

PINEADO DE CENTRALITA

Algunos vehículos no ofrecen la opción de acceder a los datos a través de un puerto de diagnóstico. En este caso, es necesario retirar físicamente la ECU del vehículo con una herramienta específica para reprogramarla.

APERTURA DE LA CENTRALITA

Los coches con medidas anti-tuning crean ciertas barreras que es necesario pasar antes de realizar un tuneo. Esta última opción es el método más delicado ya requiere retirar el cerebro (Ecu, abreviatura de Electronic Control Unit), abrir el sello y conectarlo directamente a los chips, donde se almacena la información relevante. Accedemos a los datos de forma segura, los modificamos y luego volvemos a sellar la ECU.

Diferentes etapas de ajuste disponibles

Economía

Esta modificación tiene como objetivo obtener algunas ganancias de potencia pero principalmente aumentar el ahorro de combustible.

ETAPA 1

La etapa 1 está diseñada para funcionar con todos los componentes originales y mejorar la potencia y la experiencia de conducción.

ETAPA 2

La etapa 2 en algunos automóviles mejora en gran medida los componentes originales, otros automóviles requerirán algunas modificaciones ligeras para obtener un mayor impulso, como la eliminación del convertidor catalítico, el sistema de escape y los filtros de alto flujo.

ETAPA 3 - ¡LAS ARMAS GRANDES!

La etapa 3 proporciona la máxima potencia al optimizar todos los caballos de fuerza disponibles para el motor. Algo que se debe tener en cuenta es que para una etapa 3, se necesita un motor muy modificado que incluye pistones, bielas, cigüeñal, sistemas de válvulas, etc. La lista es larga, al igual que el mantenimiento del vehículo. Una etapa 3 es una excelente opción para carreras o días de pista, pero no para la conducción diaria.

¿Qué etapa es la adecuada para usted?

EXTRAS ADICIONALES

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Tu coche pegara fogonazos(con decat) y petardazos al desacelerar, ¡el complemento perfecto para aquellos a quienes les gusta hacerse oír!

Los automóviles diésel con filtros de partículas obstruidos son caros en cuanto a piezas y mano de obra.

Nuestro software puede eliminar y anular de forma segura el DPF. La única forma de hacerlo es que un mecánico capacitado QUITE la unidad.

Debemos avisar al coche de que ya no tiene filtro para evitar que se encienda la luz MIL. Tenga en cuenta que eliminar esta función puede alterar drásticamente sus emisiones y podría suspender la ITV/MOT.

La EGR es la válvula de recirculación de gases de escape. Su función es abrir una válvula para permitir que una parte de los gases de escape regresen a la entrada de aire, es decir, los gases quemados al sistema. Esto se hace para reducir las emisiones, quemando el doble de los desechos generados. La idea detrás de esto es reducir las emisiones pero a costa de temperaturas de admisión más altas.

Con el tiempo, principalmente en los coches diésel, empieza a generarse una cantidad muy elevada de contaminación en los colectores de admisión, válvulas y cámara de combustión lo que acaba provocando el fallo de determinados componentes.

Para obtener más información, busque en Google “hollín de EGR” y observe las imágenes. Deshacerse de esto a tiempo evitará una mayor acumulación de hollín.

Si tu coche ya tiene cierto kilometraje, te recomendamos que primero lo limpies a fondo con un mecánico, y no con un limpiador en spray (esos prometen mucho y no eliminan todo).

Muchos coches vienen con un juego secundario de mariposas en el sistema de admisión. Estas suelen estar hechas de plástico y con el tiempo se deterioran o se caen, lo que provoca un rendimiento deficiente del motor. Si caen en la cámara de combustión del coche, lo más probable es que se produzca una avería catastrófica del motor. ¡No es nada agradable!

La forma más segura de quitar la aleta de remolino es que lo haga un mecánico capacitado. Luego, se flasheará la ECU para quitarle su función al automóvil. ¡Ahórrese la molestia de reparaciones costosas y dolores de cabeza!

Removing the catalytic converter if you have one… If you have a petrol car with the intention of fitting a high-end sport or race exhaust, you must first remove the catalytic converter and inform the car's system that it has been removed. This is to avoid the MIL light constantly kicking in, which will eventually leave the car in limp mode.

It is important to remember that these mods as usually race-track orientated so removing the catalytic converter, will most likely result in ITV/MOT failure.

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