Tuning de motos
Puesta a punto del MOTOR
Desde 2015 nos dedicamos al tuneo de motos a través de nuestra empresa hermana MOTOPOWER1.
Especialistas en modelos Suzuki, podemos flashear casi cualquier moto siendo nuestra pasión el tipo R.
Nuestras actualizaciones de ECU están diseñadas para brindar una mejor banda de potencia en todo el rango de revoluciones y brindarle una mejor experiencia de conducción en general. ¡También ofrecemos una gran cantidad de otros servicios para garantizar que aproveche al máximo su motocicleta!
¿Qué tipos de MOTos podemos preparar?
Beneficios y características de una remap
Mayor potencia y par
El mapeo de la ECU es el proceso de mejorar el motor para que funcione de manera más eficiente. Los resultados son más par y potencia que los que proporciona el fabricante original de fábrica. Un mapeo de la ECU puede aumentar la potencia hasta los límites superiores de las capacidades del motor al permitir una combustión más potente con una mayor relación combustible-aire. ¡Esto permite que su motocicleta funcione de manera segura a su máximo potencial!
Eficiencia de combustible y economía mejoradas
El mapa puede mejorar la eficiencia del combustible y optimizar el ahorro de combustible. Al manipular valores específicos y realizar varios ajustes pequeños, como cambiar el equilibrio entre aire y combustible en las cámaras de combustión, podemos hacer que el combustible rinda aún más para que obtengas más por tu dinero.
Rendimiento general mejorado
La puesta a punto de la ECU tiene beneficios en términos de velocidad, potencia y rendimiento,las modificaciones en general las hacemos de dos maneras, cargamos una cartografia ya terminada compatible con su moto o la hacemos desde cero en la banco de potencia empleando telemetria puntera del mercado para hacerla completamente a medida!
¿Cómo funciona?
INSPECCIÓN - VISUAL Y MECÁNICA
Antes de implementar nuestro software, siempre haremos una comprobación visual y mecánica del vehículo (si procede). Comprobaremos si hay signos evidentes de daños o ruidos alarmantes que provengan del vehículo y que puedan impedirnos realizar la preparacion, mantenimientos han de estar al dia y dentro de los periodos correspondientes.
LECTURA Y COPIA DE SEGURIDAD
Lectura de los datos de la centralita original,copia de seguridad y modificacion del archivo de la centralita.
SEGUNDA DIAGNOSIS
Una vez que el archivo modificado se ha cargado en la computadora del vehículo, realizamos un segundo análisis de diagnóstico. Esto es para asegurarnos de que todo se haya instalado y actualizado correctamente y de que no haya fallas ni códigos de error que aparezcan después de la instalación del nuevo archivo de la ECU, no se preocupe, tenemos todos los frentes cubiertos.
ESCANEO DIAGNÓSTICO
Conectaremos nuestra diagnosis a la computadora del vehículo para verificar si hay fallas o códigos de error que puedan impedirnos realizar el ajuste.
Luego registraremos y guardaremos el archivo original, informándole sobre cualquier error o falla actual o pasada y le recomendaremos las reparaciones a seguir antes de hacer una mejora de rendimiento.
MODIFICACION DE DATOS
Una vez terminemos de modificar el archivo lo cargaremos en la centralita del vehiculo.
PRUEBA DE CONDUCCIÓN
El último paso del proceso, y el más emocionante, es probar la moto. Siempre le pediremos al cliente que realice una prueba de manejo para asegurarnos de que la moto se maneja como se espera y de que está satisfecho con los resultados.
EL MÉTODO UTILIZADO PARA MODIFICAR EL 'CEREBRO' DE TU MOTO
flash y
banco potencia
El método que se utiliza para realizar la puesta a punto de la ECU es el de "por pineado". Durante este proceso, se quita la ECU de la motocicleta y se conecta a nuestro software, donde podemos leer todos los datos actuales de la ECU. Antes de realizar cualquier modificación, haremos una copia de seguridad. Esto es por precaución y para garantizar al cliente que siempre podemos revertir el proceso y poner su motocicleta "de nuevo a la configuración original", si alguna vez desea hacerlo. Una vez modificado, instalaremos el archivo recién modificado en la motocicleta, arrancaremos la motocicleta y ejecutaremos un escaneo de diagnóstico final. Siempre se le pedirá al cliente que realice una prueba de manejo para asegurarse de que esté satisfecho con la modificación y de que la motocicleta funcione como se espera.
En el banco de potencia utilizamos la adquisición de datos más avanzada para ajustar las tablas de la celda de combustible una por una para que coincidan con el objetivo. Detección de detonaciones de última generación para poder ajustar el avance de encendido a un máximo seguro para aumentar aún más la potencia. Este método lleva bastante tiempo, pero se garantiza que es la mejor manera de obtener un resultado personalizado.
Diferentes etapas de ajuste disponibles
Motocicletas, orientadas principalmente a motos de competición y deportivas del año 2006 en adelante.
DESRESTRICCIÓN
Esta modificación eliminará las limitaciones de fábrica que limitan el encendido y el combustible, lo que provoca una disminución de la potencia en algunas áreas. Esto es bastante común en los motores Kawasaki, Yamaha y Suzuki. Otros modelos también tienen ciertos tipos de restricciones que podemos eliminar.
ETAPA 1
La etapa 1 está diseñada para motos con escapes de repuesto, descatalizador y filtros de alto flujo. En este caso, recomendamos ajustar la gestión del motor para obtener el mejor rendimiento posible con la configuración actual.
DESTELLO DE CARRERA
Con este flash, modificamos en gran medida el mapeo para brindarte un mapa similar al que usan los equipos de carreras. Llevamos muchos de los valores al límite para brindarte la máxima potencia y potencial. Ten en cuenta que algunos valores se reducirán para mantener la compatibilidad con los combustibles estándar.
PAQUETE DE CARRERA
Este es el kit completo de "paquete de carreras". Se aplica a la mayoría de las motos. Incluye cambio rápido, función de blipper, control de lanzamiento, pit lane y secuencia de calentamiento de serie (según el modelo). Tenga en cuenta que este kit es exclusivamente para carreras o para el piloto deportivo más exigente. También se incluye la puesta a punto de la gestión del motor de la ECU.
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¡¡¡Algo EXTRA!!
Si quieres volverte loco con tu moto, ¡nosotros también lo hacemos! ¡Echa un vistazo al vídeo que aparece a continuación de mi propia Suzuki GSXR1000 CON turbo!
Podemos turbocargar o cargar con compresor muchos modelos y proporcionar una puesta a punto que vaya con ellos. Tenga en cuenta que este tipo de transformación requerirá una construcción completa del motor y un alto mantenimiento a corto plazo si decide pasar de un motor de aspiración natural a uno sobrealimentado con un alto soplado.
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